什么是碳排放系數(shù)？
一、碳排放系數(shù)
（一）什么是碳排放系數(shù)？
碳排放系數(shù)是指每一種能源燃燒或使用過(guò)程中單位能源所產(chǎn)生的碳排放數(shù)量。根據(jù)IPCC（聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專(zhuān)門(mén)委員會(huì)）的假定，可以認(rèn)為某種能源的碳排放系數(shù)是固定不變的。
碳排放系數(shù)通常是指二氧化碳的排放系數(shù)，甲烷、氧化亞氮、全氟化物、六氟化硫等其他溫室氣體，一般折算成二氧化碳后再參與計(jì)算，也就是我們常說(shuō)的——二氧化碳當(dāng)量。
在碳排放核算過(guò)程中，將運(yùn)用碳排放系數(shù)計(jì)算各個(gè)階段的排放量。通過(guò)碳排放系數(shù)進(jìn)行碳核算可以直接量化碳排放的數(shù)據(jù)，在碳交易市場(chǎng)的運(yùn)行至關(guān)重要。
（二）為什么引入碳排放系數(shù)？
碳排放系數(shù)的確定有利于碳排放量的估算。
由于碳排放量難以直接測(cè)量，通常是采用間接辦法，比如估算發(fā)電廠的碳排放量，是看發(fā)電廠用了多少量的煤炭來(lái)燃燒發(fā)電，而不是去捕獲并計(jì)算二氧化碳?xì)怏w的重量。此時(shí)將各類(lèi)能源消耗的實(shí)物統(tǒng)計(jì)量轉(zhuǎn)變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)量，再乘以各自的碳排放系數(shù)，加總之后就可以得到碳排放總量。
碳排放總量一旦確定，我們就可以掌握各部門(mén)碳排放現(xiàn)狀，從而發(fā)放配額，是保證碳交易順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，對(duì)于節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)我國(guó)“碳達(dá)峰”、“碳中和”的雙碳目標(biāo)具有重要意義。
（三）主要能源的碳排放系數(shù)？
最終能源消費(fèi)種類(lèi)包括：煤炭、汽油、柴油、天然氣、煤油、燃料油、原油、電力和焦炭等9大類(lèi)。
計(jì)算碳排放量時(shí)必須轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)量,參照《中國(guó)能源統(tǒng)計(jì)年鑒》給出具體換算方法：煤炭為0.7143kg標(biāo)煤/kg、焦炭為0.9714 kg標(biāo)煤/kg、原油和燃料油為1.4286kg標(biāo)煤/kg、汽油和煤油為1.4714kg標(biāo)煤/kg、柴油為1.4571kg標(biāo)煤/kg、天然氣為1.3300t標(biāo)煤/萬(wàn)m3、電力為1.229t標(biāo)煤/萬(wàn)kWh。
各種能源的碳排放系數(shù)分別為：煤炭為0.7476t碳/t標(biāo)準(zhǔn)煤、汽油為0.5532 t碳/t標(biāo)準(zhǔn)煤、柴油為0.5913t碳/t標(biāo)準(zhǔn)煤、天然氣為0.4479t碳/t標(biāo)準(zhǔn)煤、煤油為0.3416t碳/t標(biāo)準(zhǔn)煤、燃料油為0.6176t碳/t標(biāo)準(zhǔn)煤、原油為0.5854t碳/t標(biāo)準(zhǔn)煤、電力為2.2132t碳/t標(biāo)準(zhǔn)煤、焦炭為0.1128t碳/t標(biāo)準(zhǔn)煤。
（四）如何利用碳排放系數(shù)計(jì)算碳排放量？
碳排放量核算主要運(yùn)用以下公式：
E=AD*EF
AD 表示為核算期內(nèi)生產(chǎn)過(guò)程中化石燃料的消耗量、原材料的使用量及購(gòu)入或輸出的電量，氣體燃料單位為萬(wàn)立方米(104m3，標(biāo)態(tài))，固體或液體燃料單位為噸(t)。
EF為碳排放因子，即碳排放系數(shù)，一般燃料品種的排放因子選取可以考慮IPCC指南的建議。
（五）碳排放系數(shù)的選??？
1、對(duì)一般燃料品種能耗排放因子選取
由于碳排放量是由活動(dòng)量乘與排放系數(shù)而得，一般燃料品種的排放因子選取可以考慮IPCC指南的建議。
2、對(duì)二次能源電力、熱力消費(fèi)的排放因子選取
在各能源品種中，電力、熱力消費(fèi)極易引起重復(fù)計(jì)算，判定標(biāo)準(zhǔn)是看電力生產(chǎn)端是否已經(jīng)進(jìn)行了核算。電力、熱力屬于二次能源，城市消費(fèi)量較大，對(duì)碳排放總量有著重要影響。
3、使用“終端消費(fèi)量”的能源數(shù)據(jù)
另外一個(gè)考慮是使用“終端消費(fèi)量”數(shù)據(jù)。這就是在量度活動(dòng)量的流程中，通過(guò)規(guī)劃建設(shè)數(shù)據(jù)（建設(shè)面積、工業(yè)產(chǎn)值、交通工具里程等）測(cè)算最終消費(fèi)端的能耗數(shù)據(jù)。
4、有關(guān)交通出行的碳排放系數(shù)
關(guān)于城市交通碳排放的測(cè)量指標(biāo)大體可分為兩種，一種是采用IPCC指南中提到的燃料碳排放系數(shù)，通過(guò)計(jì)算各種交通方式行車(chē)?yán)锍坛艘悦抗锶剂舷M(fèi)量得到燃料消費(fèi)總量，然后再乘以燃料碳排放系數(shù)計(jì)算得到碳排放量；另外一種方法是各種科研機(jī)構(gòu)通過(guò)采用多種計(jì)量模型直接計(jì)算各種交通方式的碳排放因子，通過(guò)計(jì)算各種交通方式的行車(chē)?yán)锍膛c其碳排放因子的乘積，可直接計(jì)算得到碳排放量。
來(lái)源：碳交易研究所
